Особенность дизайна

-Технологические насосы типа DSJH являются одноступенчатыми, с одним всасыванием, корпусом с радиальным разъемом,

-Выступающие центробежные насосы см. на фигурах.

-Насосы DSJH особенно подходят для перекачивания при высоких температурах, высоких температурах.

-Давление и легковоспламеняющиеся, взрывоопасные или токсичные жидкости. Корпус насоса установлен по центральной линии, чтобы уравновесить тепловое расширение и сжатие. Это уменьшает до минимального предела проблемы выравнивания, вызванные движением корпуса из-за разницы температур между рабочими условиями и условиями окружающей среды. Корпуса насоса из 4 штук. Диаметр выпускного сопла -дюйма и более 4 дюймов имеет двойную улитку для балансировки радиальной силы насосов.

-Насосы самовентилируются вместе с потоком жидкости под давлением. Но в верхней части спирального корпуса насоса предусмотрены выступы. Верхние части вентиляционных отверстий можно просверлить и притереть для сливных отверстий и закрыть заглушкой из того же материала, что и корпус при транспортировке. .Сливные верхние части Rc3/4.

-Фланец всасывающего и нагнетательного патрубков насоса расположен перпендикулярно вверх и отлит за одно целое с корпусом насоса. Размер фланца и класс давления соответствуют стандартам 300 фунтов на квадратный дюйм Американского национального института стандартов ANSI. В зависимости от разницы рабочей температуры и категории материала. .Максимальное доступное давление фланца может составлять 5 МПа или около того.

-Для обеспечения надежности корпуса технологического насоса BB2 изготовлены из литой стали. Гидростатическое испытание составляет 7 МПа.

- Крышка насоса содержит стандартную сальниковую рубашку для набивки или механического уплотнения балансировочного или сильфонного или тандомного типа. Крышка имеет дополнительную водяную рубашку, которая поставляется, когда температура перекачки превышает 66 ℃ для воды и 150 ℃ для углеводородов или, если указано. Сальниковая коробка. также может использоваться для пара низкого давления или других изолированных жидкостей, когда перекачиваемая среда нуждается в консервации. Входное и выходное соединения для жидкости (RCI/2) расположены внизу и вверху крышки насоса.

- Крыльчатка отлита за одно целое и динамически сбалансирована с ротором. Крыльчатка является ключевым элементом вала. Ротор поддерживается двойными подшипниками. Возобновляемый корпус и щелевые кольца крыльчатки являются стандартными. Для обеспечения износа обоих щелевых колец будут использоваться более качественные материалы и более твердые материалы. сопротивление. Передние и задние щелевые кольца крыльчатки специально разработаны с разным размером. То есть щелевое кольцо, которое приближается к упорному подшипнику, находится в некоторой степени под напряжением, чтобы избежать зазора ротора.

- Корпус подшипника одинакового размера установлен на двух концах насоса. Материал корпуса подшипника может быть чугуном или литой сталью. Корпус подшипника закреплен на кронштейне и снабжен установочной поверхностью. На муфте установлен один комплект радиальных подшипников. На другом конце установлены два комплекта упорных шарикоподшипников, расположенных спина к спине. Подшипники смазываются с помощью масляных колец. Качество масла должно быть подходящим. Каждый корпус подшипника снабжен осевыми линиями охлаждения для воздушного охлаждения с возможностью установки воды или вентилятора. охлаждение. Диапазон вентиляторного охлаждения составляет 120 ℃ и 160 ℃. Фланец водяного охлаждения составляет 260 ℃ и выше. Воздушное охлаждение составляет 120 ℃ и ниже. Среди них диапазон вентиляторного охлаждения составляет 120 ℃ ниже. Среди них вентиляторное охлаждение особенно подходит для недостаток воды или плохое качество воды.

-Когда для подшипника насоса используется вентиляторное охлаждение. Вентилятор заменит дефлектор. Это уникальная особенность этого типа насосов, получившая патент Америки. Корпус подшипника снабжен прозрачной пластиковой круглой меткой, указывающей уровень масла и масленку. к двигателю и контролировать уровень масла. Два конца отказа подшипника. Дефлекторы не только предотвращают попадание пыли и влаги, но также предотвращают утечку масла.

- Гибкая мембранная проставочная муфта обеспечивает доступность обслуживания и ремонта технологических насосов BB2. Проставка позволяет легко снимать рабочее колесо, подшипник, набивку и т. д. Не нарушая всасывающий или нагнетательный трубопровод.

Приложение:

Технологические насосы BB2 используются для переработки нефти, нефтехимической, химической промышленности, перекачки нефти, сжижения нефти и т. д.

Преимущество:

1.Насосы полностью соответствуют стандартам API610 Американского института нефти и обладают высокой надежностью.

2. Эффективность этого типа насосов находится на первом уровне в мире.

3. Детали насоса имеют широкую степень универсальности и взаимозаменяемости. Некоторые детали можно использовать в нескольких сериях, чтобы упростить производство и облегчить контроль за запасными частями.

4. Охлаждающие ребра отлиты снаружи корпуса подшипника, что может увеличить эффект охлаждения. И в то же время. Жесткость корпуса подшипника повышена. Конструкция новая. Существуют различные методы охлаждения подшипника, например, воздушное охлаждение и водяное охлаждение.

5. Корпус насоса монтируется по центральной линии. Рабочее колесо можно собрать с двух концов корпуса насоса. Это удобно для обслуживания.

6. Корпус насоса имеет двойную спираль для балансировки радиальной силы.

7. Рабочее колесо имеет конструкцию двойного всасывания. Поэтому имеется небольшая концевая тяга.

8. Передние и задние компенсационные кольца рабочего колеса специально разработаны с разным размером. То есть компенсационное кольцо, которое приближается к упорному подшипнику, несколько меньше, чем другое, чтобы насос имел небольшое осевое усилие, а вал работал в условиях напряжения, чтобы избежать зазора ротора. .

9. Для муфты и вала используется конусная посадка.

10. Для уплотнения вала можно использовать набивку или механическое уплотнение с одинарной или двойной поверхностью, сильфоном и посадкой.