1. Литейным материалом является чугун ASTM A48 класса 30 для конструкции с давлением 9 бар или ковкий чугун ASTM A536 класса 65-45一12 для номиналов 16 и 35 бар.

2. Эластомерные вкладыши должны быть заменяемыми на месте, прикручиваемыми под высоким давлением для обеспечения максимальной плотности и консистенции.

3. Импеллеры большого диаметра, закрытого типа, динамически сбалансированы для плавной работы и высокой эффективности.

4.Все насосы могут быть переоборудованы в конфигурации с мокрым или сухим сальником.

5. Насосы, оснащенные механическими уплотнениями шламового типа, должны поставляться с коническим сальником с эластомерной футеровкой, конструкция которого достаточна для рассеивания локального накопления тепла и противодействия абразивному и/или коррозионному воздействию суспензии.

6. Подшипники должны быть прочными цилиндрическими и с двойными коническими роликами, чтобы обеспечить максимальный срок службы B≥10.

7.Пьедестал насоса представляет собой жесткую отливку, позволяющую прикрепить насос болтами непосредственно к фундаментной подушке и иметь достаточную длину для установки электродвигателей, работающих на заводе, в конфигурации с верхним креплением.

8. Одной из основных причин выхода из строя подшипников шламовых насосов является загрязнение картриджа подшипника водой, грязью или другими посторонними материалами.В насосах ASD используется трехбарьерная система уплотнений для защиты узлов картриджей со смазкой консистентной смазкой от загрязнения. Узел уплотнения со стороны рабочего колеса наиболее уязвим к загрязнению из-за его близости к области сальника насоса.Когда уплотнение насоса выходит из строя, вода или шлам под высоким давлением могут попасть непосредственно в картридж подшипника, создавая большую нагрузку на систему уплотнения картриджа.